搅拌车驱动桥的功用和组成

  搅拌车驱动桥的功用：

  将万向传动装置（传动轴）传来的发动机动力（转矩）通过主减速器、差速器、半轴等传递到驱动车轮，实现降速、增矩的功用。

  通过主减速器圆锥齿轮副（传动副）改变转矩的传递方向。

  通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。

  桥（桥壳）有一定的承载能力（轴荷）。

  搅拌车驱动桥的组成及工作原理：

  驱动桥分为断开式和非断开式两种。中、大型搅拌车一般采用非断开式驱动桥，由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等部分组成，动力从变速器--传动轴--主减速器----差速器--左、右半轴（外端凸缘盘法兰）--轮毂（轮毂在半轴套管上转动）--轮胎轮辋（钢圈）。驱动桥通过悬架系统与车架相连，由于半轴与桥壳是刚性连成一体的，因此半轴和驱动轮不能在横向平面运动。故称这种驱动桥为非断开式驱动桥，亦称整体式驱动桥。

  为了提高搅拌车行驶的平顺性和通过性，有些轿车和越野车全部或部分驱动轮采用独立悬架，即将两侧的驱动轮分别采用弹性悬架与车架相联系，两轮可彼此独立地相对车架上、下跳动。榆次相应主减速器固定在车架上。驱动桥半轴支撑两段并通过铰链连接，这种驱动桥称为断开式驱动桥。

 

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