混凝土搅拌车制动系统的调整和保养

混凝土搅拌车制动系统的调整和保养

为确保制动平稳，制动鼓内圆周面与制动蹄摩擦面之前应有适当的间隙，通常制动蹄片与制动鼓间间隙：前桥，制动蹄支撑销端0.25-0.4mm，凸轮端0.40-0.55mm，同一端两蹄之差不大于0.1mm；中、后桥，制动蹄片与制动鼓间间隙0.5-1mm。制动间隙调整装置，可根据需要局部或全部调整。
局部调整是通过制动调整臂的转动来改变制动凸轮轴的原始角位置而实现制动间隙的调整。蜗杆与涡轮啮合，当转动蜗杆时，涡轮随着转动。涡轮内花键与制动凸轮轴外花键咬合，故制动凸轮轴也转动，凸轮原始位置改变则调整了制动蹄上端间隙。
蜗杆一段的轴颈上有6个均布的凹坑，转动蜗杆时，凹坑可随时将弹簧鼎住的钢球锁住，使调整好的蜗杆轴位置不变。涡轮及制动凸轮轴与蜗杆的相对位置则靠锁止套锁止螺钉固定。
当制动蹄摩擦片磨损后，制动气室推杆行程超过40mm时，为了减小搅拌车制动蹄摩擦片和制动鼓的间隙，需进行局部调整。调整时，面向调整臂窝杆，顺时针方向拧紧螺杆为紧（制动蹄摩擦片与制动鼓间隙减小），逆时针方向拧为松。用拧动制动气室推杆连接叉以改变推杆长度的方法来调整是错误的。在调整后轮弹簧制动器时应注意以下几点。
1.严禁用拧动制动气室推杆连接叉的方法来改变推杆行程。
2.后制动器进行调整时，一定要将车停在平坦的地方，并保证储气筒气压在700kPa以上。
3.用三角垫木将车轮前后塞住，接触驻车制动后，才能调整后制动器间隙。
4.制动凸轮及支架滑套，每行驶1500km后，应加注润滑脂，但每次注入量不宜过多，以防润滑脂沾污摩擦片的工作表面。制动器更换制动蹄摩擦片后，因拆卸制动底板致使制动蹄片轴转动和制动凸轮位置改变，从而破坏制动蹄摩擦片和制动鼓的正确接触状态。因此需要进行调整，顺序如下。
1.取下搅拌车制动鼓上检查孔的盖片，松开制动蹄支撑销的固定螺母和气室支架紧固螺栓的螺母。
2.转动制动蹄支撑销，使两个销端的标记朝内相对。
3.通过反复拧动制动动蹄轴和调整臂蜗杆轴，使制动蹄摩擦片和制动鼓完全贴合，再紧固调整螺母和制动蹄轴的锁紧螺母（此时要保证制动蹄轴和气室支架的位置不变）。
4.将调整臂蜗杆轴拧松1/2-2/3转，制动鼓应能自由转动，不与制动蹄摩擦片或其他零件擦碰。